באותה שנה מגיע מכין ברכב?

מקדם מתמיד עוקף תקוע בנקאים המשבר גרר מאחורי ביטוחים, שרבים מהם אותם "המיוחסים". ההפרעה הגדול מתכוננים אלה מסתמכים בעיקר ביטוח רכב. המכירות של כלי רכב, על פי תחזיות, בשנת 2009 יפלו ב- 30-40%. בסיכון של-70 חברות, בערך 20 כבר עברו פושט רגל. OSAGO כמו ביטוחים להתלונן הפך יותר ויותר רווחי. צליל ואפילו איומים להכחיש כמה ברכב "רווחי" במכירת פריטי מדיניות ? במיוחד אלה לעתים קרובות עשה תאונה.

MTPL-objazalovka, אדם חסר מזל מנהלי, בתיאוריה, יש לקחת תחבורה ציבורית או הליכה ברגל. יש גם פתרון פחות מרחיקת לכת, אשר כבר כבר הסכים ב מועצת הפדרציה. סנטורים לאחרונה אושרה ההצעה להגדיל את העלות OSAGO GIBDD על מפרי חוקי ועשיתי היוזמה להפוך את תוכניתו של ניסוח החקיקה. יחד עם המקדם על כוח המנוע, התאונה יופיע קצב, גם כן כמו גיאוגרפי וגיל, מחלל מתמיד. והנה עוד מינור הפרות (למשל, חגורה התיר), רעיון, OSAGO לא 'utjazheljat'.

איך יבצע הפרות, זה עדיין לא ברור. חוק פירס וניסו על המערכת הסובייטית 'שלושה חורים' (פעם שלישית נתפס ? יהיה מסמך), כמובן, אף אחד לא הולך. מועמד הרבה יותר אמיתי התחייה ? שיטת (במקום שלוש דקירות-15 נקודות) הניקוד של פוסט-הפרסטרויקה. OSAGO עלייה יש מפר רק בתדירות גבוהה ברכב, אבל כל בשורה: סנטורים שלח מכתב הצעת הממשלה, 1 במרץ בשנה הבאה, להעלות את המחיר של קצב הבסיס 30% MTPL. לדוגמה, באזור מוסקבה תעריף עבור מכוניות עם מנוע קיבולת של 70 עד 100 כוח סוס יהיה 5148 רובלים. המבטחים הצליחו לשכנע Sovfed זה אובדן המחירים עולים, "הגיע הזמן ללכת" (מדיניות OSAGO אינם מושפעים האינפלציה). לפי ראש הוועדה מועצת הפדרציה בשווקים הפיננסיים, כספי דמיטרי Ananiev, ממוצע התשלומים עבור חברות ביטוח בהתמדה: בשנה שעברה זה היה יותר מ-23 אלף. לשפשף., אשר הוא 4.2% יותר מאשר בשנת 2006-הסאגה החדש של המחירים OSAGO (ג), המקדמים משרד האוצר, בשיתוף עם משרד הפנים ועם FAS עליך להחליט לא יאוחר מהרבעון השני של שנת 2009. פיס, אגב, היה לטובת גידול התעריף. כאמור על ידי איליה Lomakin-רומיאנצב את ראשו, תעשה את זה מהר מאוד: להתחיל יציאת מצרים של המבטחים מאזורים ? ישרדו רק המובילים בשוק. בעיתון כתוב ש אבי קושניר הוא זה שבקיא בנושא. אולם, מסתייג התעריף הבחנה מגביר רשמי: זה, הוא אמר שזה יהיה אפשרי בתנאים מסוימים. בפרט, ביטוחים OSAGO עליך להפסיק לשלם מתווכים-סוכני מכירות לעמלות המנופח. דרישה נוספת היא להיכנס מכון עצמאי מומחיות וטכניקות כדי להעריך את הנזק (על זה עכשיו פועל משרד הפנים). חוץ מזה, לשוק בקרוב רפורמת הבאה OSAGO. אף פעם לא חישב את השפעתם. לסיכום: 1 במרץ של השנה הבאה, שינויים קדימה לתוך כוח תיקונים לחוק OSAGO. מציג מערכת מפושטת של רישום של תאונה (התיישבות תאונות קטנות ללא משטרת התנועה), נזקים ישירים. מפחד המבטחים, lobbiruetsja-1 במארס כל כך כמו מיום MTPL מחיר והצודקת ביותר אינה מקרית. החוק הוא איכשהו 'שכחו' כדי לתאר את ההליך מאוד שתחתיו ביטוחים צריך להיות כל מה שיש לייחס. אבל מה אם החברה, אשר הוא חייב, בשל המשבר תוכיח כדי להיות פושט רגל ' ואז בשוק מרוויח את העיקרון של דומינו: לשרת, יותר בארגון. אם פקידי אין זמן להכנה של סטנדרטים אחידים, עדיין יש בלאגן גדול. מראה ? על חשבונו להקל את הנטל של המבטחים אוטומטי כדי לעזור המעבר של הצעת החוק, אשר אושרה שישי בקריאה ראשונה. אם חדש התיקונים בחוק על OSAGO קיבל, בעלי המכוניות ידרוש פיצוי עבור CMTPL עבור אובדן ערך השוק (האלה מוטיבציה) של הרכב לאחר התאונה. האלה מוטיבציה להיות נפלט מן ההשבה על הנזקים ההסכם השלישי. כתוצאה מכך, חלק גדול מן העלות של המכונית תיקונים לאחר תאונה יסבלו הבעלים של המכשירים. בחוק יש אין שפה ברורה על פיצוי האלה מוטיבציה. פער זה לעיתים קרובות הפך את סיבת מהתביעה ? בעלי המכוניות דרש כי הביטוח חברות הפיצוי הרלוונטיים. לעיתים קרובות ביקש אותה: בית המשפט העליון בצד שלהם. בנאום שלו ' אובדן ערך השוק ? זה דוח הוצאות, ולכן הפסד זה חייב להיות מפוצה על ידי אפא '. המבטחים ותומך פיס שלהם לא מסכים: לדעתם, ערך השוק של הרכב יכול לא להתקזז על-ידי מדיניות OSAGO, מאז אין אפשרות לשחזר את אובדנו לאחר התאונה תיקונים. כן ולהגדיר אותה בחומר תנאי בלתי אפשרי, מחבר החשבון של מדינת דומא, נשיא האיגוד הרוסי של המבטחים, אלכסנדר קובאל. באותו חשבון מציעה "דוב ואני ללבישה של חלקים להחלפה, רכיבים, מכלולים וחלקים יהיה תיקון משקמת". לדברי המחבר, עכשיו קצת ברכב בטעות מועשר, דרישת המבטחים להחליף חלק פגום לעבר שלה רכב משומש אחד חדש. עם unprofitability גובר על ביטוחים מובן OSAGO להתעלם האלה מוטיבציה, לקחת בחשבון את הבלאי. על פי הערכות של הגילדה Actuaries, שני אלה התשלום עלייה פריט במחצית. אם הבלאי הוא בממוצע 30% של הערך ההתחלתי של המכונית האלה מוטיבציה הוא כ-20%. עכשיו זה תלוי מדינת דומא. ערב להתייחסות של הצעת החוק בקריאה ראשונה סגן מ המפלגה הדמוקרטית הליברלית, סרגיי איבנוב, הציע למחוק אותו מסדר היום, בהבעת הפתעה, למה החוק הזה לא נחשב על ידי הנציבות על המאבק בשחיתות. לדעתו, התיקונים אינם לטובת ברכב. דומא מדינת כדי ארגומנטים אלה לא שמע. Obruseet 'גרין קארד' יקר יותר יעלה ברכב "לביטוח בינלאומי". לצאת לחו"ל על ההגה, עם 1 בינואר יהיה צורך במיסוד מדיניות OSAGO ("גרין קארד"), באחד 12' מורשה ' חברות הביטוח המקומי. עד כה מדיניות כזו נמכר רק זרים המבטחים. כמובן, 'שלהם' לקנות יותר נוח. אבל החיסרון יהיה המחיר: רוסית 'גרין קארד' יהיו מקבילים המערבי 1.5 – פי 2 יותר יקר (ביטוח משאיות הבינלאומי ללכת עד ל-70%). לדוגמה, מכונית הזנת המדיניות של האיחוד האירופי מחיר 15 ימים יהיה 1288 רובל לשנה-11.7 אלף רובל. בעבר להזנת, לדוגמה, סקנדינביה, יש כאלה מחירים: רובל 722-15 ימים ו- 6 אלף. רובל לשנה. מחיר גבוה המבטחים מוסברים על ידי העובדה כי הם לא הורשו לפצל את התמחור עבור אירופה בהתאם לאובדן. ישנם יתרונות ? במקרה של תאונה. עכשיו ניתן להשיג סכום 240 אלף עבור כל קורבן בסכנה על החיים והבריאות. גרסה עם 'גרין קארד' כרוך מקבל כמות גדולה יותר של פיצוי. ואילו הסכום הזה תשלומים להיות נחוש בכל מדינה, אבל אחרי שנה הפיצוי המינימלי עבור זרים ושווים שלנו יהיה 1 מיליון. אירו למשתתף, שנפגעו בתאונה, או 5 מיליון. היורו עם כל מספר של המשתתפים. ובכל זאת: עבור אוקראינה, בלארוס, מולדובה פותחו תעריפים נפרדים, נמוך יותר. צי של שלושת המדינות הללו הוא הרבה יותר זול מאשר האירופאי. מחיר 15 יום שהייה במדינות אלו הינה רק 440 רובלים, ו שנתי-2826. לפני שנכנסים, לדוגמה, באוקראינה במשך 15 ימים, הבעלים של הרכב היתה לקנות על מדיניות הגבול עבור 1000 רובלים. מדיניות חדשה צריך להימכר בין 15-20 בדצמבר עד תחילת השנה יימכרו בו זמנית עם הישן. כתוצאה מכך, אלו הנוסעים באירופה, עכשיו שיותר משתלם לקנות מדיניות החוץ זה החלה השנה. המבטחים בקשר עם כניסתה של 'גרין קארד' מצפה בעיות: עדיין לא טפסים מודפסים של הסכמים של מדגם חדש. בנוסף, הפרעות עקב "סופ ש ארוך". לדוגמה, לפני חמש שנים, כאשר MTPL מוזרק, ברכב בפני תורים וחוסר מדבקות. אגב, עדיין המבטחים איני יודעת כיצד לפעול במקרה של תאונה על שטח זר, זה מה תהיה מערכת התשלומים בין שתי המדינות. המשבר ואת הרפורמה, כפי שהם מפחדים לא לשרוד מספר המומחים של המבטחים קטנים, כמו גם nisheviki, מי מתמקדים גם מנוע ביטוח. מה לעשות אם אתה חושד כי המבטח שלך על הסף ' לפעול כך: השכרת רכב ולמכור אותו בעצמך (זה חוקי), "אמר עו ד אלכסנדר Sazonov. ? ולאחר מכן צייר את מדיניות OSAGO, קסקו חברת הביטוח שאתה מרגיש יותר טוב ". מה החידושים מחכים המבוטח תחת OSAGO מ-1 במארס ' פשוטה רישום של תאונת דרכים. 'הפעלה לא מאושרת"אולי אם המראה תאונה המשתתפים (צריך להיות לא יותר משניים) מסכימים כי הנזק לא יעלה על 25 k. . רובלים. וגם, כמובן, אם אף אחד לא נפגע. במקרה זה, מפקח משטרת התנועה בזירת התאונה לא להיות מופעל. כדי לקבל את הכסף עבור ביטוח צריך הודעה על תאונה ? אישור ממשטרת התנועה לא תישאל כדי. נזקים ישירים. אזרח מבוטח יחפש התשלום של החברה, אשר קנה את המדיניות. 'לך' המבטח ישלם פיצויים ללקוח, רק אז לאסוף כספים עמיתים אשר יש zastrahovalsja את הנאשם תאונה.