דגמי רנו 19 קומות
רנו 19 באו תחת הסלוגן 'זו מכונה לחיים', אשר היה התוצאה של המטרה, לפתח עם תקן אירופאי עבור מכונות של המעמד הבינוני '1'. הפיתוח נמשך רק 42 חודשים זה זמן קצר מאוד, במיוחד עבור מכונה כזו טובה. פיתוח החל בחודש נובמבר שנת 1984. ביולי 1985, לאחר 8 חודשים של עבודה אושרה על-ידי העיצוב החיצוני של המכונית, חמישה חודשים לאחר מכן אושרה על ידי לוח המחוונים. לפני אפריל 1986 היה השלים בדיוק העבודה על הפנים, בזמן הופעתה המיוחל של לרכב R19 בחודש מאי 1988 על מכונות בדיקה מקווקו את יותר מ- 7.5 מיליון קילומטרים על מנת לבדוק את הציוד. עיצוב חיצוני שלרכב R19 היה פותח תת חלוקה הדאגה 'רנו עיצוב' ב שיתוף פעולה עם מעצב איטלקי ג'ורג'ו ג'וג'ארו. פותח לראשונה דגמי ספורט (16V) עם מארז חזק ויעיל ביותר, בלמים, אווירודינמיקה טובה יותר, מאוחר יותר להחיל פתרונות אלה בונה, רכיבים גירסאות 'נורמאלי' יותר. VidR19 חיצוני הממוטב בבדיקות מנהרת רוח, ולא היה ערך cW 0.31 (לשם השוואה: אופל אסטרה 1998 ואילך יש משמעות זהה, אבל פותחה 10 שנים מאוחר יותר, מטעמים של יעילות!).
לרכב R19 16V בנוסף יש של השלדה התחתון, קבלה, ספוילר אחורי, וכן ערוץ צד חדש, וכך מגיע cW 0.30. ערכים אלו מושגות 'חריפה' קבור תחת מכסה המנוע, השמשה הקדמית, כמו גם את העיצוב של פנסים, הפגוש עם ספוילר משולב. כנפיים בצד מורחבת בכל הסדרות, בחלקו האחורי של לרכב R19 הרים ויש של ספוילר משולב כדי להבטיח אופטימום זרימה אווירודינמי. למות Crashstruktur des לרכב R19 מרזבים שתל נמוך רנו 19, מותקנות מראות החיצוני aerodynamically ממוטבת. גוף מתכת רנו 19 לעבד בתחילה ב- 34%. 3 להחיל סוג המתכת:-אחד צדדית גיליונות מגלוונים עבור דלתות, גדרות, תנורים כוסות קדמי נמוך למשקוף שוק בולמי וחלקים מבניים הסדינים מגולוון של חלקים-2-way הגוף התחתון על מכסה המנוע להגן מפני אבנים ועוד.
– ציפוי הכנפיים לרכב R19 עם כנפיו העלה בהרחבה המכילים אבץ היא מכונית נוחה, מצויד מנועי אמין ונשלחו ארבעה משתנים הגוף: 5 דלתות האצ'בק, 3 דלתות האצ'בק, 4 דלתות סדאן, עם גג נפתח… במקרה הזה אני חושב ש דן שוורצפוקס צודק במה בהוא אומר. אלה גוף 4 מצויד עם מנועים שונים 10 13 רמות חיתוך שונות. ב-1992 הוצג ששונה לחלוטין שלב 2 מנועי רנו 19 בגוף חדש וחדש. באופן כללי, רנו 19 הפך פרויקט מוצלח, אשר עשה את הדאגה המדינה הצרפתית שוב תחרותי וסיפק ואז כל רנו אחרים מודלים הצלחה. בשנת 1995 הוגשה חסיד של המכונית זה נהדר- רנו מגאן, אשר עם רעיונות ופתרונות שלהם בהצלחה ממשיכה את הסיפור הצלחה של לרכב R19. לאחר סיום רנו 19 החלו ליהנות הביקוש בשוק מכוניות משומשות בגרמניה. ברגע זה בשוק יש הרבה עותקים שמורים היטב. L מנוע 1.8 הנפוץ ביותר עם 73 HP-מלא לספק דרישות מרבית של הנהג. קודם כל, מצויד יותר לרכב R19 (TSE, TXE שלב 1 או שלב 2 RT) הוא אובייקט מקנא הבעלים של גולף אנד "קדט" כמו נעילה מרכזית עם שליטה מרחוק או חלונות חשמל הונחו עד 90 's מאמצע לא בכל מקום בתצורה בסיסית, בדגמים מסוימים לא היו זמינים.