התקן למניעת גניבה-פיתוח היסטוריה

המכונית הראשונה בעולם הופיע בינואר 1886 29 שנה כאשר מהנדס קארל פרידריך בנץ הוענק פטנט עם הצוות עם מנוע גז. מאז ההופעה של המכונית הראשונה עברה במשך יותר ממאה שנה, לאורך ההיסטוריה של ההתפתחות תעשיית הרכב היה האבולוציה של אמצעי ההגנה של המכונית, אשר תרמה תמיד הפעילות הפלילית של שודדים. האזכור הראשון של מנוע עבירה יכול להיחשב מסמכים יצאה בשנה 1896 פורסם על-ידי גניבת כלי רכב אירעה בנסיבות רק עשור לאחר המצאת המכונית מנוע בעירה פנימית. על פי מקורות היסטוריים, 8 ביוני בפריז מהמוסך אישי ג'וליאן ברון המותג חסר רכב פיג'ו. גניבה, שרשמו את הז'נדרמים צרפתי, הוא האמין להיות הראשון בהיסטוריה של מכוניות. בראשית המאה ה-20, שימשה הרמדי המתאימה ביותר מכנית לנעול את המכונית. ככלל, אלה היו מנגנונים חזקים (מחברים, מנעולי בריח, מחבר), היו על מוט ההגה, גלגל, מנעולי הדלת ועל הוד.

התקנים למניעת גניבה מכני (LPA) היו במקור חיצוני, לא דורשת התקנה מיוחדת, אולם העדפה מוטבע MPU, כי הם היו יותר אמין ויש בממדים קטנים יותר. ואם, בשחר של שהנהיגה LPA היה יעיל מנגנון ההגנה של המכונית, ואז במחצית השנייה של המאה ה-20, הזמינות של התקנים אלה היו בבירור מספיקות לשפר את המכונה ugonostojkosti. מוחלף על ידי תרופות מכני הגיע מערכות אבטחה אלקטרוניות. ב במהלך מלחמת העולם השנייה הממשלה של מדינות רבות אסרו את הייצור של כלי רכב למטרות אזרחיות. אפילו בשנים שלאחר המלחמה, רכב, ייצור ומערכות אבטחה במיוחד תופסק. תקופת "להפשיר" נמצא 60 's, זה היה בזכות היצרנים הוקמה של מערכות אבטחה.

הרכב הראשון הוצגו בהמכוניות של מארק "קורבט" רק בשנת 1968, נשלחו מ המפעל, אבל המשותף של מכוניות עם מערכות אזעקה לרכב היה עדיין זניח. כבר בתחילת 1970 's המכונית החלו נמרצות להיות עסקים איטליה וארצות הברית. זה היה אזעקת הרכב בכיוון אחד, פונקציות אבטחה ושירות של שליטה רדיו בוצעו באמצעות מפתח fob, ומבטיחה הודעה על גניבת אמצעי קול ואור. יצרניות הרכב לא רוצה לפגר המפיקים מערכות אבטחה ולהיות מהווה השלמה מערכות אבטחה במשרה מלאה המכוניות ישירות על הצמחים. 7%a2-%d7%a6%d7%9e%d7%99%d7%97%d7%94-%d7%99%d7%a8%d7%95%d7%a7/ar-BB17fX0e#image=7'>בזן. אז, בשנת 1974 כבר מערכת אזעקה מקורית הראשון ("מערכת האזעקה למניעת גניבה") הייתה חלק במפעל כללו עם מכונית פורד מוסטנג. בשנת 1972 היה פיתח מכונית אלחוטית אזעקה התראה הפונקציה הראשונה "על מכונית זימונית. אזעקת הרכב היה פלט ברדיו, אשר יכול לשנות תדר רדיו (טווח תדר מגה-הרץ האזרחי (26.955-27.405), ביצועים (460-470) מגה-הרץ רדיו) עבור העברת הודעות מצורה על דלתות הגנה חיישן להורג או הלם. המכונית הראשונה "זימונית" היה מכשיר נייד קטן. בשנת 1975 היה המציא את אזעקת המכונית, ששימש קודם עם מנעול קומבינציה דיגיטלי, כדי למנוע את כניסתם בלתי חוקי של שודדי פנים המכונית. בשנת 1981 הופיע אזעקה, אשר לא דורשים אין מפתחות מיוחדים או מתגים מוסתרים. המחבר של ההמצאה הוא דוד טי מיג. רעיון יוצא דופן היה דוושת בלם את הפעולות הבאות כאשר ההצתה חסום באופן מיידי, על מנת בטל את אזעקת המכונית צריך להחזיק את המפתח ההצתה במצב מופעל למשך 10 שניות. במחצית הראשונה של radiokanalnye כמו80 אזעקות חד-צדדית חוו לשיא הפופולריות שלו. משנת 1980 ואילך בתוך הפעולה כללה המופעלת או התקן "קרבה" יכול להשבית מרחוק המכונית אזעקה המכונית ולפתוח את הדלת. מערכת האזעקה המבוסס על טכנולוגיית RFID (זיהוי בתדר רדיו) זיהוי בתדר רדיו. תווית RFID ממוקם את המשדר, הכיל קוד סדרת מיוחד, ייחודי לכל מכונית, יכול להיות יותר מ- 1 מיליון צירופים אפשריים. אלה היו צעדיו הראשונים של הצפנה רדיו נתונים. הקוד היה רצף חוזר 40 סיביות. כאשר אתה לוחץ על פירוק, מחזיק מפתחות שלח קוד 40 סיביות יחד עם צוות של דלתות פתיחה אוטומטית. אם שלח הקוד עבר זיהוי, דלת המכונית נפתח. בעתיד, טכנולוגיה זו הייתה בשימוש נרחב, ללא מגע אימובילייזר. שיפורים נוספים התראות רכב הניתנים על-ידי הכללת במתחם אבטחה חיישנים שונים. המצב השתנה באופן דרמטי לאחר הופעתה של חיישני זעזועים בשתי שכבות, אשר יכול להיות מותאם אישית "ההשפעה" על רמות המניעה העיקרית. בעשור הבא רבים automaking הענקים ("ג'נרל מוטורס", «DaimlerChrysler», «פורד» ואחרים) כלול המפעל הכלול במערכות אבטחה שונים שלהם רכב הוקמה. הוקמה באופן סדרתי תיקון אימובילייזר הפך מותקן על מכוניות האירופי מאז אמצע 80 ' s. בקשר עם העלייה של הצי ברחבי העולם ומתמשך עליית הפשע, גדל ומכר המספר התראות רכב. כך בשנת 1990 למניעת גניבה אזעקות עם היקף המכירות השנתי באירופה הסתכם ל-10 מיליון דולר. קבוצות לשנה. עם זאת, מכירות כזה מרשים של אזעקות supernumerary מכונית המופעלת חד-צדדי יכול לא משאיר אדיש יצרניות של העולם. קידום פעילות הושק לשקט ברמת החקיקה והן ברמה החברתית. לדוגמה, האימוץ של חוק שאסר את ההתקנה של סירנות בקול רם על העיר מכוניות. כל אלה האמצעים הובילה ירידה בפופולריות של אזעקות החד-צדדית supernumerary. בשנת 1993 דוד טי טרייס פיתחה מערכת ייחודית של "ProCar אחד. הגה במקור בשנת 1991, הרעיון היה לעצור את השודדים עם באמצעות מערכת האבטחה כדי להדריך את הבעלים של הרכב על המפה תהודה מיוחדת, חבוי בכיס שלך. המערכת היה משופר לאחר מכן, בשנת 1993, נוספו פונקציות רבות המאפשר "ProCar אחד" הוכרו ביותר ugonostojkoj, ולמרבה הצער מערכת הביטחון מכונית יקרה. הוקמה בשנת 1995 אזעקה דו-כיוונית היו מספר יתרונות בהשוואה רגיל אמצעי אבטחה של כלי רכב: נהג התראה לטווח ארוך של חטיפת (עד 1000 מ'), רשימה גדולה של תכונות נוספות הוא משדר אינפורמטיבי, מרחוק כניסה keyless מרחוק. אבל, למרבה הצער, לא הצליחה התחייה השוק של מערכות אבטחה, כמו ערכה התחלתית של הצרכן מאפייני הרכב הדו-צדדיים נהרס על ידי הגבלה משפטית נוקשה כוח משדר רדיו, המבקשת את החתך תקשורת טווח עד 120 מ' זה היה גורם הקובע הכשל של מוצר זה. עם זאת, המכונית פלדה דו צדדיים פונקציונליות חלופיות הגון אזעקות, התראות, אשר מאפשרים לך להגדיר קואורדינטות GPS הרכב עם דיוק של עד 5 מטרים. לוויין מעקב של כלי רכב מבוסס על העבודה של ה-GPS (גלובל מיקום מערכת מערכת המיקום הגלובלית). מעקב ומערכת ניווט מופיע במקור באירופה ב- 70-ies של מאה XX בצבא למטרות, אבל לצרכים אזרחיים יש רק 90-ies. במקביל עם התפתחות כלי רכב GPS אזעקות, שנת 1991 הניצחונות החלה על העולם תקן GSM (מערכת גלובלית לתקשורת ניידת), אבל בתקן GSM הצליח להחיות את שוק אזעקות של מכוניות radiokanalnyh יצרנים הגיבו מהדורה זו, מודול GSM, יש להתאים לו radiokanalnye הראשון, חד צדדית, ואז הדו-צדדיים התראות רכב, קורא להם מערכת אזעקה GSM. . תודה אזעקת GSM לפקח על מצבו של המכונית, אפילו בחוץ לארץ, בנוסף שלה "יתרונות בסיסיים, הם סיפקו מספר אפשרויות שימושי, לדוגמה, אתה יכול לתת את הפקודה להשתלבותם של מנוע או פתיחת דלתות דרך האינטרנט. שלב חדש בהתפתחותו של התראות רכב הם בלוויין מערכת אזעקה GPS GSM. על פי הסטטיסטיקה, שיעור התשואה הגבוהה ביותר נופל על מכוניות עם חיפוש GPS GSM מובנה המערכת. המכשול היחיד להפצת רחב לווין מבוססי GPS-GSM איתות הופך עלות גבוהה לא רק את המוצרים, אלא גם תשלום חודשי. כיום מתמקדת תשומת לב ההתפתחויות האחרונות באזור של זיהוי של נהג. סוג חדש של אימובילייזר יהיה אלטרנטיבה ראויה הדגמים הקיימים בשוק של מערכות אבטחה. לדוגמה, immobiliser ביומטריים המפורסם "וודו" (WooDoo) באמצעות הסורק על לוח המחוונים (או שהותקנו בחשאי) לומד את טביעת האצבע הראשית שלו. התפתחות החקיקה ביטוח, להתחזקות הכללית של המערכת המשפטית של מדינות רבות (כגון אלה האיחוד האירופי, ארצות הברית, יפן, סין), כמו גם היישום של הרוב המכריע של יצרנים של מערכות אבטחה הוקמה באלקטרוניקה מורכבות ב- board, כמובן, המספר של גניבות רכב יש שדרוג לאחור, אך לא לחסל אותם כמחלקה פשע.