צריכת שמן גדול

זמן טוב של היום, לחובבי המכונית האהובה שלי. לעומת זאת, רב של צפת בהחלט מבין את הסיפור. היום זה עולה צריכת שמן גדול. למצוא את הסיבות העיקריות שאני מקווה שנוכל לפתור את הבעיה. אז "צריכת שמן גדול" מאמר זה עזר לכתוב החברה Kolbenschmidt. . היא מאמר זה מתאר את צריכת שמן גדול אפשרי סיבות רבות. סיבה 1 היא פער ענק הטורבינה מיסב. אם יש לך של podnoshen ברינג, דולף שמן תשלום גרוע, ולצרוב בתוף.

ללבוש מתרחשת כאשר מכונית מרחק עצום. כי היא לא ממלאת את השמן המתאים. . ומלוכלך כמובן בגלל הנפט סיבה מעבר שמן סתומים-2 את הטורבינה (חזרה). בטמפרטורת המנוע גבוהה, ומתי רע שלה קירור יכול להפקיד-צורה. אולי הסיבה בנאלי הוא שמן באיכות ירודה. למלא רק את השמן, אשר דורשת תערוכת מכוניות יהיה יקר יותר מאשר לא. הנוכחות של nagara לא לגזור .

השמן הניקוז. יוצר לחץ גבוה, זה מוביל הצריכה הרבה של שמן. שוב שמן עם אוויר מוזן לתוך צילינדרים ו ברנס. אגב הסיבה השכיחה יכול להיות טיפש שמן בילה קו תמסורת. מתי סגור את מיקום לכותרת. סיבה 3-Podnoshen בלחץ גבוה משאבת הדלק. שימו לב! צריכה גבוהה של שמן, רבע מהמקרים מדובר בבעיה עם משאבת הדלק. חלקים להזזה גבוהה לחץ משאבת הדלק יכולתי באמצעות מעגל שמן המנוע. אם אתה לובש לפצות שימון משאבת דלק בלחץ גבוה של חלקים נעים שמשאבת לחץ גבוה שטרוך בדרך כלל מתבצעת דרך המעגל השמן של המנוע. במקרה של משאבת הזרקה ללבוש בעת נהיגה משאבת בוכנות למטה שמן מנוע חודר סביבות עבודה של אלמנטים של המשאבה. כאן שמן מנוע מעורבב עם סולר, יחד עם זה מוזרק לתוך תא הבעירה, שם כוויות. -לבצע עבודות על תיקון של מנועי דיזל עם משאבת הדלק מוטבעת בשל צריכת שמן מוגברת, זה תמיד רעיון טוב כדי לחשוף גם מוטבעת בקרת משאבת הדלק. עבודות אלה הן בדרך כלל תנאי מפורק על הספסל הבדיקה. הסיבה 4. צריכת זיהום אוויר. האוויר הוא נשאב לתוך תא הבעירה, עושה דרך ארוכה שם הוא פוגש תרכובות רבות, חלק מהם כמו גומי. משימוש ממושך של אלה גומי צינורות יכולות להתפוצץ, פרץ, דולף, מתחיל לנקז אוויר מלוכלך. זה אפשרי גם עם מסנן אוויר המסכן, מלוכלך האוויר נכנס לתא הבעירה. זה גורם חיכוך גבוה עקב בלאי מהיר של טבעות בוכנה. זה גורם שמן כדי הנזילה, אז הכל קשה הזדקקות)) סיבה 5-באד חותם החותם שסתומים. עם פער גדול, צריכת שמן גדול. דרך אגב זה חותם עלולים להיפגע במהלך ההרכבה, להיזהר. הסיבה התאספו 6-שגוי בלוק בראש. עוד מידע על רב של צפת ניתן למצוא באינטרנט. ככל הנראה כתוצאה מוטה רכיבים יחידה, אז הלחץ מתרחשת, שמן יזין את הצילינדרים, לקרוע. אז היה בלי דעה קדומה, להתבונן ראש צילינדר מומנט הידוק. הסיבה לחץ 7-מאוד גבוה ב הגנות. גז בורח הערפל שמן שנקרא "נוצרת כתוצאה מעבודות CA. שמן שוב ישרוף בתא הבעירה את הסיבה מלא 8 עם יותר מדי שמן במנוע. אדבר בקצרה. מספר גדול של שמן מוביל להיווצרות קצף. קצף ניתן יחד עם גזים להזין את הבעירה. סיבה 9-שגוי תערובת של דלק ואוויר. עודף של דלקים. דלק הזנת הצילינדרים אינה לגמרי שיכבה, זה יפעיל את הסרט שמן מן הגליל, אשר מגן מפני חיכוך, זה מוביל ללבישה מהירה של ה פיסטונס, הטבעות. -> צריכה גבוהה של שמן. זה עלול לגרום לתקלה, ותיבת הילוכים. הסיבה הרכב 10-רשלנות, במיוחד לא מיוצר זמן להחלפת שמן, פילטרים (אוויר, שמן), בדרך כלל לא נפתרה . אז. הסיבה 11-הקמצן משלם פעמיים. לא לקנות נפט זול למכונית שלך. ניתן להאיץ במידה משמעותית את התהליך של לבישת משם כל החלקים נעים של המנוע. עקב צריכה גבוהה של שמן. הסיבה 12-צילינדרים מעוותים. פירוק של המנוע, אם אתה תסתכל על השרוולים ולראות מקומות הוא 100% פירושו על הטיה. טבעות כבר לא יכולים להתמודד, יהיה צריכת הנפט הגדול ביותר. אני מקווה שאתה מבין למה אנחנו צריכים שסתום גזע טבעת. שמן הזן את הבעירה. אחד מעמודי סיבות זה של שגוי הידוק מומנט ראש צילינדר. פני השטח של גוש אינה חלקה לחלוטין. סיבה קטנה מאוד-13% גרגירים הנתיחה של גרפיט. הסיבה 14-הבעיות עם דובים. אם הם מעוותים, ואז זה מוביל תנועה לא נכונה של הבוכנה, סדקים, דליפות שמן דרכם. הסיבה 15-בעיה עם טבעות. הם עשויים להיכשל. ייתכן שלא כהלכה אינו מותקן. הטבעת היא כנראה אחד המרכיבים העיקריים של המנוע. הם לבצע מספר משימות. הם germetizujut הבעירה. אם הם שבורות, שחוק אינו מותקן כראוי, האם צריכת שמן גדול. תוכלו להירגע) לא ממש סיבה השמאלי 16 יש בעיה עם חומר איטום. ציור שכבה גדולה של חומר האיטום. הוא יכול לבוא ציון ערוצי שמן. הסיבה שתתיישב לצידי 17 גופים זרים על דוחס. הסיבה שבור 18 משאבת ואקום. הבעיה עם הקרום.